Ярий Бо (Всі повідомлення користувача)

"если там будут повествования об великих открытиях..." - Добро))) Тогда молчу)

Хотя... Может Вы просвятите народ, да и меня заодно, а то ведь проблема у меня - не могу увязать расчет и новые требования(посылания на них нужны, на пункты)

А простите - как же классифицируются грунты по ДБН по просадочности? Можете пунктик указать? А то может пропустил что-то)

Был вчера у одного из создателей ДБНа на свайные фундаменты, консультировался... рассказал много интересного... как считаете - стоит ли открывать новую тему или выкладывать все тут?

Ростверки обоих фундаментов на одной отметке, длину свай принимаю одинаковой, существующее здание сборной конструкции с кирпичными стенами и ленточным(свайным) фундаментом
Проектируемое - монолитное, рамно-связевой конструкции, одинаковой с существующим этажности, фундаменты отдельно стоящие ростверки.
Проектируемые фундаменты отвожу на расстояние не менее 1м в чистоте между сваями и не менее 3-х диаметров сваи проектируемого здания.
В Украине вышли новые нормы, в которых убрали типы грунтов по просадочности и теперь есть либо просадочный грунт, либо непросадочный. А значит - не важно на сколько оседает грунт от собственного веса(в моем случае - 1,46см) - надо считать с учетом отрицательного давления. Получается - несущая способность сваи =7т - маловато как-то для моего строения...
А если считать по СНиП 85г "Свай. фунд." - считаем, как обычную сваю и ее несущая способность порядка 125т. Разница огромна...
Ну и теперь главный вопрос - необходимо в обязательном порядке делать испытания, но как? Грунт ведь не замочешь возле существующего здания...

Прошу - делитесь мыслями...

А где таких квалифицированных грунтовиков найти? Может советом дельным подскажите?) А то сочувствием делу не поможешь)
За консультацию - готов отблагодарить и бутылочкой и денюжкой)

Уважаемые сенсеи прошу помощи!
Необходимо просчитать осадку свайного фундамента в просадочных грунтах и его влияние на рядом стоящий(впритык), существующий свайный фундамент... Как лучше это сделать, правильнее?

Смею заметить: справка гласит - "если нагрузка задавалась - нормативной, то для текущего загружения - приведены нормативные значения реакций..." Т.е. если мы смотрим расчетные сочетания(опорная реакция свай) - то результаты МКЭ расчета должны совпадать с результатами по расчету программы ПЛИТА. Наибольшее совпадение результатов выпадает на самый оптимальный шаг триангуляции(зависит от расстояния между сваями,размера ростверка - на сколько я понимаю) - как в программе КОМПОНОВКА, так и в ПЛИТА.

И еще... Просчитывая вручную(по нагрузкам(расчетным) в колонне на обрезе) и анализируя результаты МКЭ расчета - распределение нагрузок в сваях одного ростверка разнятся и не совсем понятно почему... Хоть разница и невелика, но сбивает с толку...

Прокомментируйте плиз, по поводу разницы между ручным и МКЭ расчетами свайных ростверков.

И еще... на сколько я понимаю[согласно ГОСТ 27751-88 - "На коэффициент надежности по ответственности следует умножать нагрузочный эффект (внутренние силы и перемещения конструкций и оснований, вызываемые нагрузками и воздействиями)." (п. 5.2)] - простым перемножением к-нтов надежности и к-нта надежности по ответственности - ничего не добьешься...

Поправьте, если я ошибаюсь.

Премного благодарен, что откликнулись, но все равно - не понимаю:


Смотрел, читал, но о к-нте надежности по ответственности согласно ДБН - вообще ничего не сказано, как и не сказано - какие доли длительности рекомендуется назначать. В отличие от старой справки, где выносилась вся таблица и можно было увидеть, что к-нты длительности, в прочим, как и к-нт надежн. по ответств. принимаются равными 1!


В этом то весь и вопрос. По ГОСТ 27751-88(конкретно для моего зд.) к-нт по ответственности =0,95 - тут вопросов нет - одно значение - одна колонка для его ввода. Но по ДБН - тот же к-нт имеет вид: Для 1-го пред. сост. =1,1; для 2-го пред. сост. =0,975(опять же - для моего зд). И какой к-нт мне использовать?

Справка "Мономах" грит следующее - к-нт надежности по ответственности сооружений назначается в соответствии с ГОСТ 27751-88(см. также прил. 7 СНиП 2.01.07-85)

Соответственно ДБН, обозначенный выше, не реализован в программе.

Люди добрые, помогите, кто как выходит из положения..?

или возможно этот ДБН вообще не реализован... тогда кто и как выходит из ситуации?

если Вы задаете граничное(предельное) и квазипостоянное значения снега(как самостоятельные разные загружения) - то к-нт надежности по нагрузке надо брать =1. Иначе при переходе к расчету по 2-у предельному состоянию, Ваши значения уменьшатся и не будут соответствовать реальным.

Всем доброго времени суток.
Помогите разобраться с заданием к-нта надежности по ответственности по ДБН В.1.2-14-2009 в Мономахе.

Открываю ДБН п. 7.6.4 (таблица 5), данный к-нт должен учитываться для расчета по первому и по второму предельных состояниях. Соответственно они разные, а в таблице "коэффициенты сочетаний загружений" предлагается ввести одно число. И собственно вопрос: - Какое значение вводить? к-нт соответствующий 1-у пред. сост., и программа сама переходит, при расчете по 2-у пред. сост. на пониженный к-нт. Или вообще, как и для всех остальных к-нтов брать их отношение - большего к меньшему. Но тогда не понятно какой к-нт программа примет для расчета по 1-у пред. сост....

Помогите разобраться, по форуму полазил - ничего не нашел. А брать брать бездумно в запас - не хочется...

Позвольте уточнить. У меня прямоугольная балка ниже уровня плиты - "подбалка". Если мы в компоновке задаем балку - "прямоугольник с полками плиты" - в подпрограмме БАЛКА - балка будет рассчитана, как балка - ниже уровня плиты. А для расчета плиты в подпрограмме ПЛИТА - необходимо задать - "расположение оси балки ниже осевой плоскости плиты" - для правильного расчета плиты???

Помогите пожалуйста - немного запутался!  

Примного Благодарен за то что откликнулись!
Долго и нудно читал этот ДБН - но к сожалению ничего толком не понял. Зато нашел "ДБН В.2.2-24~2009. ПРОЕКТУВАННЯ ВИСОТНИХ
ЖИТЛОВИХ І ГРОМАДСЬКИХ БУДИНКІВ", так вот - п. 4.2 табл. 4.1 - нагрузка от авто - 500 кг/м2(5 кПа) - при заезде грузовых машин; п. 4.3 - нагрузка на покрытие от пожарной техники - 2.5 т/м2(25 кПа) - не меньше, при учете условий приложения М.
Спрашивал у некольких гуру конструкторов, инженеров, проектантов - они принимаю эти нагрузки постоянными - все остальное идет в запас.

Думаю тему можно закрыть, я конечно понимаю что это для высотных строений, но тем не менее - нагрузка от авто - и в африке нагрузка от авто. Надеюсь что эта тема кому то поможет!

Может кто то поделится собственным опытом проектирования таких сооружений и какими нормативами пользовались при принятии нагрузок?  

 ДБН В.2.3-15:2007. Споруди транспорту. Автостоянки і гаражі для легкових автомобілів - есть еще и такой документ(но тут вообще глухо и за нагрузки ничего не сказано), однако по ДБН "Споруди транспорту" нагрузка на покрытие от одного колеса составляет 5,8т - постоянной нагрузки и 7,5т - динамической - это максимальные значения и 3,0т  постоянная и 3,9т - динамическая нагрузка - это минимальные значения. Если перевести это в равномерно распределенную нагрузку на 1м2 - получится еще больше - мне кажется - это слишком много. Поправьте если я не прав. И потом - легковой автомобиль весит на много меньше(хоть нагрузка и постоянная), чем 10т пожарная машина - приезжающая только на время пожара(временная нагрузка) - не думаю что их стоит объединить.

Дорогие форумчане, прошу поддержки. Где можно узнать(в каком нормативном документе) нагрузку от авто транспорта, пожарной машины, на плиты (монолитные) - паркинга, подземного гаража, автостоянки???

Читал http://forum.dwg.ru/showthread.php?t=9354&highlight=%ED%E0%E3%F0%F3%E7%EA%E0+%EF%E0%F0%EA%E8%ED­%E3&page=2
Так вот, там указано все ссылки на Российские нормы, а что на счет Украинских норм?
И подскажите правильно ли будет использовать нагрузки указанные на выше указанном форуме - 500 кг/м2 постоянная(автомобиль легковой) и порядка 1500 кг/м2 длительная(пожарная автомашина). Без учета веса от покрытия паркинга(зеленые насаждения) и временной нагрузки от снега.

Еще раз огромная просьба - помогите пожалуйста!

Огромная благодарность ander, за то что отозвались.
На счет "не оказывают догружающего эффекта" - точно и однозначно - нет, догужающий эффект присутствует, его просто не может не быть!
По поводу "все верно в ней задано?" - над этим задумался, и осознал свою ошибку, понадеялся на то, что программа умная и сама разберется. Ошибка была не в РСУ, а в том как я задавал нагрузки.
Позднее, я думаю, выложу файл дабы другие не повторяли глупых ошибок.
Еще раз - примного благодарен за участие!

Всем доброго времени суток.
Работая с Лирой возник вопрос о 2-ом сочетании загружений. Буду очень рад если поможете.

Для справки - {2-ое основное сочетание, включающее постоянное загружение с коэффициентом К2=1, все длительные загружения с коэффициентом К2=0.95 и все кратковременные с коэффициентом К2=0.9.(лира/справка/Рассматриваемые сочетания (о выборе РСУ))}

В справке все понятно, при расчете все временные и постоянные загружения складываются с своими коэффициентами. В моей расчетной схеме присутствуют: 1-постоянное загружение; 2-временное длительное; 3-кратковременное; 4-кратковременное; 5-кратковременное загружения. При этом 3 и 4 загружения объединены в одну группу временных загружений. Просмотр результатов расчета для 2-го основного сочетания показал следующие комбинации: 1+2"+"-"5 и все, т.е. только часть загружений, без 3 и 4 объединенных группой. Читая справку нашел только следующее - Алгоритмы вычисления прочих сочетаний игнорируют наличие групп объединения. (лира/справка/Особенности 1-го основного сочетания (о выборе РСУ)).

Возник вопрос: как тогда считать, потому как думаю должно быть 1+2"+"-"(3"+"-"4)"+"-"5(для 3,4,5, загружений присутствует знакопеременность), или только по РСН, или это я просто, что то недопонял??? Помогите разобраться, заранее Благодарю!

В предыдущем посте, Вы сами процетировали хамоноМ - все ответы в цитате. Обратите внимание на точность примыкание соседних элементов (выше или ниже по этажу, а также в плоскости одного этажа). И к Вам придет счастье! )